誰(shuí)能給點(diǎn)F16A/B BLOCK20的詳細(xì)資料和照片?

這是一個(gè)非常特殊的型號(hào)，因?yàn)镕-16A/B到Block 15批次就結(jié)束了，從Block25起就是C/D了。

分析這個(gè)型號(hào)首先要提及的就是F-16A/B MLU，是歐洲的荷蘭、比利時(shí)、挪威及丹麥等裝備了F-16型戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家與美國(guó)簽訂的用以提高其 F-16A/B Block10/15綜合作戰(zhàn)性能的升級(jí)方案。

F-16 Block20使用了F-16 Block15 OCU（Operational Capability Upgrade 即作戰(zhàn)能力提升 從1987年開始使用）后期型的機(jī)身主體，這種機(jī)身的特點(diǎn)是在采用了Block50/52的后半段機(jī)身和垂直尾翼，但是垂尾根部和F-16A/B相同，沒有較為粗大的電子設(shè)備艙，這種機(jī)體修復(fù)改進(jìn)了F-16早期批次的一些結(jié)構(gòu)缺陷，其重量接近Block 32型，輕于Block40/42型和Block 50/52型（空重17000磅）

機(jī)翼使用了F-16C/D Block30/32和Block40/42批次的；

進(jìn)氣道使用了Block40/42批次的有兩個(gè)吊艙外掛點(diǎn)的進(jìn)氣道；

發(fā)動(dòng)機(jī)使用了Block32批次的F100-PW-220E，和意大利空軍的F-16 ADF同款，軍用推力6600kg，最大后燃推力大于10818kg，在戰(zhàn)斗空中巡邏狀態(tài)下，可以使戰(zhàn)機(jī)的推重比達(dá)到1.141，特點(diǎn)是采用數(shù)位控制系統(tǒng)，改進(jìn)先前型號(hào)的一些問(wèn)題和提高了可靠性

雷達(dá)是APG-66（V）3型雷達(dá)，這型雷達(dá)與歐洲各國(guó)的F-16A/B MLU的APG-66（V）2A相比，性能完全相同，只是增加了發(fā)射AIM-7M“麻雀”半主動(dòng)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈所需要的連續(xù)波發(fā)射器，提供連續(xù)波照明模式為麻雀導(dǎo)彈射擊指揮用。暫時(shí)屏蔽了AIM-120的發(fā)射模式

對(duì)空狀態(tài)最大搜索距離為185公里，對(duì)海狀態(tài)則為150 公里，對(duì)空作戰(zhàn)時(shí)，可以同時(shí)探測(cè) 24 個(gè)空中目標(biāo)，同時(shí)跟蹤 10 個(gè)目標(biāo)，2003年解鎖后可同時(shí)制導(dǎo) AIM-120導(dǎo)彈攻擊其中的 6 個(gè)目標(biāo)

移除了雷達(dá)的部分對(duì)地攻擊模式，削弱了其對(duì)地探測(cè)性能，但仍然具備了完善的使用AGM-84“魚叉”反艦導(dǎo)彈、AGM-65“小?！睂?duì)地導(dǎo)彈和各型號(hào)GBU制導(dǎo)炸彈的能力

APG-66(V)3對(duì)比Block50/52的APG-68在空戰(zhàn)能力上完全一致，以看做是削弱了部分對(duì)地能力的 APG-68 雷達(dá)

機(jī)艙內(nèi)儀表與Block50/52型完全一致，包括換裝兩具多功能彩色顯示屏和改用Block50批次的節(jié)流閥，只不過(guò)平顯并不是馬可尼公司的產(chǎn)品，而是另一種平顯，但是性能相同。而且其配備了與 F-16A/B MLU完全相同的AN/APX-113（V）先進(jìn)敵我識(shí)別器和AN/ALR-56M雷達(dá)預(yù)警接收器，只不過(guò)前者天線布置部位不同，座艙罩前方4片非常明顯的AIFF天線是 F-16A/B Block20的識(shí)別特征之一

隨機(jī)一起購(gòu)進(jìn)的是AIM-7M“麻雀”半主動(dòng)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈。注意越南戰(zhàn)爭(zhēng)中美軍大量使用的是AIM-7E型而非M型，M型已經(jīng)與早期的E型除了外觀基本一致，內(nèi)部結(jié)構(gòu)雷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)電子元件等等完全不同。M型在各種改進(jìn)中大幅改善尋標(biāo)器妥善率及抗干擾效果；配備了數(shù)字化單脈沖尋標(biāo)器和倒置接收器，在嚴(yán)重電子干擾的環(huán)境中和惡劣氣象條件下仍然可以作戰(zhàn)，由于采用全固態(tài)化微處理技術(shù)，對(duì)付地面和海面上的低空目標(biāo)性能大大提高，抗干擾能力較強(qiáng)的同時(shí)已經(jīng)具有下視下射能力。由于使用了數(shù)字化制導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)有自動(dòng)駕駛功能，它的作用是導(dǎo)彈即使在中途丟失目標(biāo)也會(huì)向已經(jīng)被機(jī)載雷達(dá)最后鎖定的目標(biāo)區(qū)域迫近，因此，當(dāng)導(dǎo)彈在彈道中段飛行時(shí)載機(jī)可以暫時(shí)中斷制導(dǎo)。換句話說(shuō)，就是新型自動(dòng)控制系統(tǒng)使得AIM-7M導(dǎo)彈可以自動(dòng)根據(jù)最佳彈道飛行，載機(jī)只需要在中段或末段對(duì)目標(biāo)進(jìn)行雷達(dá)照射即可。

2000年9月向其出售200枚AIM-120C-5主動(dòng)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，注意子型號(hào)區(qū)別，并且對(duì)F-16 Block20的座艙界面和雷達(dá)進(jìn)行了改進(jìn)，解鎖了（不是換了個(gè)雷達(dá)）引導(dǎo)AIM-120的模式

2007年3月的時(shí)候更是直接宣布出售了AIM-120C-7型218枚

AIM-9M“響尾蛇”紅外近距空空導(dǎo)彈。于1982年開始投產(chǎn)。不是早期型號(hào)

在對(duì)地和對(duì)海武器方面，F(xiàn)-16A/B Block20所使用的主要有AGM-84“魚叉”反艦導(dǎo)彈、AGM-65G“小?！睂?duì)地導(dǎo)彈、GBU-10/12兩型激光制導(dǎo)炸彈、Mk82/84兩型低阻炸彈和Mk.20集束炸彈

其中AGM-65G型是在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中大放異彩的AGM-65D型的發(fā)展型號(hào)，最大射程從20km增加到25km，并且更新了引導(dǎo)系統(tǒng)，大幅提升了命中率和精度，即使是對(duì)高速移動(dòng)的小型目標(biāo)也有較好的攻擊效果

從1994年開始，陸續(xù)向其出售了各類吊艙：

1994年8月1日出售了80套AN/ALQ-184(V7)型電子干擾吊艙，并在2000年6月7日出售了另外48具，使其總數(shù)達(dá)到了128具，填補(bǔ)了F-16A/B Block20對(duì)比F-16C/D缺乏專業(yè)電子對(duì)抗能力的遺憾。該型吊艙性能優(yōu)異，結(jié)合多年積累的電子數(shù)據(jù)庫(kù)，能夠有效地干擾壓制假想敵的各種防空武器和戰(zhàn)機(jī)雷達(dá)，被米軍和其盟友大量裝備至今

AN/AAQ-14（V）1型神射手鎖定吊艙和AN/AAQ-20探路者低空導(dǎo)航吊艙也于1998年和2000年分兩批出售，第一次28組第二次39組共計(jì)67組吊艙，兩者掛載于進(jìn)氣道左右的兩個(gè)外掛點(diǎn)。該型屬于米軍自用的的外銷版，取消了空對(duì)空模式和為AGM-65D型（彎彎未裝備該型號(hào)）導(dǎo)彈提供自動(dòng)鎖定的功能，其余與米軍自用版一致

AN/AAQ-20也屬于外銷版，相比米軍自用的取消了地形追蹤雷達(dá)僅保留了前視紅外線偵測(cè)器，雖然仍具備在夜間和惡劣條件下飛行的能力，但是對(duì)飛行員的操作負(fù)荷相對(duì)較重

在2000年從米國(guó)引進(jìn)10具由洛馬研制生產(chǎn)的AN/VDS-5型遠(yuǎn)程傾斜拍攝式光電偵察吊艙（LOROP-EO），一般稱之為“鳳眼吊艙”，配備給駐地為花蓮基地的第五聯(lián)隊(duì)下屬的第12獨(dú)立偵查中隊(duì)，擔(dān)任海峽的拍照偵察任務(wù)，可以對(duì)大陸的沿海地區(qū)進(jìn)行拍照偵查，替換了當(dāng)時(shí)已經(jīng)老舊的RF-5E虎眼偵察機(jī)

進(jìn)入二十一世紀(jì)后，為了與已經(jīng)購(gòu)買并服役的E-2預(yù)警機(jī)更好的配合，分兩個(gè)批次向米方購(gòu)買了LINK-16數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，裝備在了F-16 Block20機(jī)隊(duì)上面，裝備了數(shù)據(jù)鏈的F-16可以更好的接受預(yù)警機(jī)的指揮，甚至可以互相分享數(shù)據(jù)，對(duì)于戰(zhàn)斗力的提升是顯而易見的

總體性能優(yōu)異，在近距空戰(zhàn)時(shí)，由于機(jī)體更輕，其機(jī)動(dòng)性要優(yōu)于 F-16C/D Block50和 F-16A/B MLU

關(guān)于事故率：根據(jù)統(tǒng)計(jì)，1979年起至2020年在各國(guó)服役的F-16共發(fā)生超過(guò)700起的機(jī)身全毀事故，目前戰(zhàn)機(jī)總失事率約14.14%，彎彎F-16機(jī)隊(duì)的失事率約6%，低于總失事率；F-16 總體的年化（1979年-2020年）失事率為0.36%，彎彎的年化（2000-2020）失事率0.26%，低于總體平均

關(guān)于價(jià)格：其售價(jià)還比當(dāng)時(shí)米軍自用款的F-16戰(zhàn)斗機(jī)便宜了100萬(wàn)美元，單價(jià)為800萬(wàn)美元

后續(xù)升級(jí)和改造：

2012年，洛克希德·馬丁公司贏得了合同，為F-16A/B Block20機(jī)隊(duì)提供全面升級(jí)，將其升級(jí)為F-16 Block70級(jí)別，升級(jí)后的F-16A/B內(nèi)部稱之為稱為AM/BM（沿用了MLU編號(hào)，因?yàn)檫@是全部Block20批次的第一次升級(jí)），對(duì)外直接以非正式的F-16V稱呼。

這個(gè)計(jì)劃被命名為“鳳展專案”，米方開出的升級(jí)清單如下：

176 套主動(dòng)電子掃瞄陣列雷達(dá)(AESA雷達(dá));

176 套嵌入式全球定位慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

176 套ALQ-213 電子戰(zhàn)管理系統(tǒng)

升級(jí)現(xiàn)有82套ALQ-184電子戰(zhàn)吊艙或者購(gòu)買全新的電子戰(zhàn)吊艙

86套戰(zhàn)術(shù)資料鏈終端機(jī)

升級(jí)現(xiàn)有的28具神射手電子光學(xué)紅外線瞄準(zhǔn)吊艙

26具AN/AAQ-33 狙擊手瞄準(zhǔn)系統(tǒng)或28具AN/AAQ-28精確瞄準(zhǔn)系統(tǒng)

128具頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)

128具夜視鏡

140枚AIM-9X 響尾蛇空對(duì)空導(dǎo)彈

56枚AIM-9X 響尾蛇空對(duì)空訓(xùn)練彈

5具AIM-9X 響尾蛇遙測(cè)數(shù)據(jù)包

16 套GBU-31V1整合直接攻擊炸彈組

80 套GBU-38 JDAM整合直接攻擊炸彈組

雙模式/全球定位雷射導(dǎo)引炸彈套((16 枚GBU-10 加強(qiáng)型鋪路爪II型或GBU-56 JDAM, 80枚GBU-12加強(qiáng)型鋪路爪II或GBU-54JDAM, 16 枚GBU-24加強(qiáng)型鋪路爪III)

64 枚CBU-105 傳導(dǎo)引爆炸彈并附風(fēng)偏導(dǎo)正彈藥投放載具

153具LAU-129發(fā)射架

升級(jí)現(xiàn)有158具APX-113敵我識(shí)別整合詢答器

全機(jī)涂裝HAVE GLASS II 電磁波吸附涂層（其實(shí)就是F-22的隱身涂料）

該升級(jí)計(jì)劃除了前2架完全在在米國(guó)實(shí)施升級(jí)外，剩余的大部分升級(jí)工程均由漢翔航空在彎彎進(jìn)行。

雷達(dá)：APG-83是以F-22使用的APG-77和F-35使用的APG-81為基礎(chǔ)研發(fā)的，并且能與APG-81達(dá)到95%的通用性，十分精甚細(xì)膩。所以拜F-35戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)所賜，諾斯格報(bào)出了非常低廉的價(jià)格，彎彎的144部APG-83雷達(dá)的采購(gòu)合同總價(jià)值3.083億美元，單部成本約為214萬(wàn)美元。這款雷達(dá)的研發(fā)時(shí)間開始于2007年前后，并且在2008年11月開始了首次飛行，進(jìn)行了飛行演示驗(yàn)證，不僅成功地檢測(cè)并顯示了多個(gè)空中目標(biāo)，還產(chǎn)生了高分辨合成孔徑雷達(dá)(SAR) 地圖

2009年6、7月間，AN/APG-83雷達(dá)成功安裝到一架F-16戰(zhàn)斗機(jī)上，用時(shí)還不到5個(gè)小時(shí)，在保持現(xiàn)有F-1 6戰(zhàn)機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)不變的情況下，實(shí)現(xiàn)了與發(fā)動(dòng)機(jī)、制冷和航電系統(tǒng)的無(wú)縫集成。2010年初開始，搭載該型雷達(dá)的F-16驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行了一系列試飛。所謂的米軍不使用APG-83的謠言，主要來(lái)源于2014年米軍因?yàn)轭A(yù)算問(wèn)題暫停了對(duì)自家F-16機(jī)隊(duì)的升級(jí)。

2017年3月，隨著預(yù)算問(wèn)題的好轉(zhuǎn)，米軍開始在F-16戰(zhàn)斗機(jī)上安裝AN/APG-83雷達(dá)進(jìn)行進(jìn)一步的測(cè)試并且在2017年6月正式與諾格簽下了價(jià)值2.439億美元的合同，采購(gòu)了72部AN/APG-83雷達(dá)

2019年12月19日，米軍再次投入10億美元，計(jì)劃為自己的372架F-16戰(zhàn)斗機(jī)換裝AN/APG-83雷達(dá)；2020年1月9日，米軍宣布已經(jīng)在馬里蘭州的空軍國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)的F-16戰(zhàn)機(jī)上安裝了APG-83雷達(dá)，成為米軍第一支使用該型雷達(dá)的F-16部隊(duì)，同年9月7日，米軍開始為南達(dá)科塔州空軍國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)的F-16戰(zhàn)斗機(jī)安裝APG-83雷達(dá)

這型雷達(dá)由于簡(jiǎn)化了模塊數(shù)量和采用了新的結(jié)構(gòu)，其重量相比舊式的F-16使用的各類機(jī)掃雷達(dá)甚至是有所減輕的

諾格在官網(wǎng)針對(duì)該型雷達(dá)的介紹中，提到了該型雷達(dá)能夠進(jìn)行多目標(biāo)的跟蹤（不是探測(cè)）和分類，數(shù)量為二十個(gè)以上，能同時(shí)以空空和空地模式工作，或者交錯(cuò)進(jìn)行這兩種模式的掃描，并且增加了海洋模式。相比F-16戰(zhàn)機(jī)之前使用的雷達(dá)，提高了3-5倍的可靠性，最大探測(cè)范圍達(dá)到了370公里，增強(qiáng)了對(duì)小型目標(biāo)的監(jiān)測(cè)能力，換裝了更為先進(jìn)的干擾屏蔽單元，應(yīng)對(duì)電子干擾的能力得到了極大增強(qiáng)

PG-83雷達(dá)在在探測(cè)距離、分辨率和靈敏度上能與同為該公司產(chǎn)品的APG-77（裝備于F-22）和APG-81（裝備于F-35）媲美

該型雷達(dá)在最近的測(cè)試中曝出9秒內(nèi)探測(cè)到了19個(gè)空中目標(biāo)的消息，這已經(jīng)是很了不起的速度了

在裝備了新雷達(dá)的同時(shí)，F(xiàn)-16AM/BM還采用了全新的座艙，新座艙內(nèi)裝有兩個(gè)4×4英寸和一個(gè)6×8英寸高分辨率彩色顯示器。其中中間新加的較大那個(gè)被稱為中央操縱臺(tái)顯示器（CPD），功能為顯示雷達(dá)和瞄準(zhǔn)吊艙圖像、彩色移動(dòng)地圖和飛行儀表數(shù)據(jù)

雙座型的F-16BM的前后座具有相同的操作權(quán)限，飛行員和后座武器操作官都能操縱飛機(jī)，或者使用油門桿和操縱桿上的按鈕和開關(guān)管理雷達(dá)顯示、跟蹤目標(biāo)、切換和跟蹤空地目標(biāo)以及管理各類吊艙。而且改進(jìn)后具備了一定的雙瞄準(zhǔn)線（LOS）能力使前后座飛行員都能夠能獨(dú)立操作火控設(shè)備和雷達(dá)、操作吊艙或選擇武器瞄準(zhǔn)，甚至可以同時(shí)發(fā)射各自選定的不同類的掛載武器

由于新的雷達(dá)會(huì)產(chǎn)生比老式雷達(dá)多得多的數(shù)據(jù)，所以F-16 Block70需要更強(qiáng)大的計(jì)算能力。所以洛馬為該機(jī)安裝了了全新的模塊化任務(wù)計(jì)算機(jī)MMC7000AH。這種計(jì)算機(jī)比早期的型號(hào)體積要小，但處理能力和速度要高很多，并且具有多個(gè)高速通道。根據(jù)洛馬的說(shuō)法，該型計(jì)算機(jī)的處理能力是之前的兩倍，主內(nèi)存是之前的十幾倍，更多插槽也為未來(lái)升級(jí)留下非常充裕的空間。MMC7000AH運(yùn)行為F-16新開發(fā)的先進(jìn)架構(gòu)軟件，兩年升級(jí)一次版本

由于新的雷達(dá)會(huì)產(chǎn)生比老式雷達(dá)多得多的數(shù)據(jù)，所以F-16 Block70需要更強(qiáng)大的計(jì)算能力。所以洛馬為該機(jī)安裝了了全新的模塊化任務(wù)計(jì)算機(jī)MMC7000AH。這種計(jì)算機(jī)比早期的型號(hào)體積要小，但處理能力和速度要高很多，并且具有多個(gè)高速通道。根據(jù)洛馬的說(shuō)法，該型計(jì)算機(jī)的處理能力是之前的兩倍，主內(nèi)存是之前的十幾倍，更多插槽也為未來(lái)升級(jí)留下非常充裕的空間。MMC7000AH運(yùn)行為F-16新開發(fā)的先進(jìn)架構(gòu)軟件，兩年升級(jí)一次版本

機(jī)體：

對(duì)全部的F-16 Block20的機(jī)體進(jìn)行耐久性檢測(cè)以檢查其是否已經(jīng)達(dá)到壽命，全面翻新的同時(shí)并且對(duì)超出使用壽命的結(jié)構(gòu)件進(jìn)行新件更換，并且換裝了F-16C/D上面開始使用的重載起落架

發(fā)動(dòng)機(jī)保留了F-16 A/B Block20的F100-PW-220E，原因是更換F-100-PW-229需要更換進(jìn)氣道，工程量和預(yù)算上負(fù)擔(dān)過(guò)重，并且原先裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以滿足需求的同時(shí)，僅僅消耗了不到一半的壽命。（米式裝備的使用壽命之長(zhǎng)可見一斑，彎彎的F-16飛行員每年的訓(xùn)練時(shí)間是240個(gè)小時(shí)）

武器：

140枚AIM-9X Block2型實(shí)彈、56枚訓(xùn)練彈和5套數(shù)據(jù)包，注意這是最新的子型號(hào)，而非早期型號(hào)。相比之前的型號(hào)，彎彎裝備的Block2型最大射程達(dá)到了35.4公里，最大速度提升到了3馬赫，最大過(guò)載提升到了超過(guò)50G，對(duì)高機(jī)動(dòng)目標(biāo)有更好的追蹤效果。此外，AIM-9X Block2增加了雙向數(shù)據(jù)鏈，具備了發(fā)射后鎖定能力，可以通過(guò)數(shù)據(jù)鏈在發(fā)射后修正導(dǎo)彈的飛行彈道

對(duì)地武器：

50枚AGM-88B哈姆反輻射導(dǎo)彈、AGM-154聯(lián)合防區(qū)外遙攻武器，以及BRU-57雙聯(lián)裝炸彈架

2020年10月21日出售135枚可以由F-16掛載發(fā)射的AGM-84H空射巡航導(dǎo)彈、4枚ATM-84H SLAM-ER測(cè)試用彈和12枚CATM-84H訓(xùn)練彈。武器射程達(dá)到了280公里，可以攻擊地面或者海面的固定和移動(dòng)目標(biāo)，發(fā)射中段使用GPS和慣性導(dǎo)航，末段使用紅外線影像尋標(biāo)器進(jìn)行鎖定

GBU-31V1和GBU-38

AN/AAQ-33瞄準(zhǔn)吊艙對(duì)比之前的型號(hào)提升巨大，該型吊艙集成了高分辨率第三代紅外成像設(shè)備、雙波段激光器、CCD電視攝像機(jī)、激光光斑跟蹤儀和激光指示器，使目標(biāo)探測(cè)/識(shí)別能力得到了極大的改進(jìn)

2020年10月21日出售6套MS-110偵查吊艙以替換2002購(gòu)買的舊式AN/VDS- 5“鳳眼吊艙”

該型吊艙是在美軍自用的DB-110偵察吊艙的基礎(chǔ)上研制的，具有多光譜、全天候、拍攝距離遠(yuǎn)、圖像解析度高等特點(diǎn)，其最大偵察距離達(dá)到148千米，而且具有實(shí)時(shí)回傳圖像的能力

在F-16本身第三代機(jī)最優(yōu)秀的格斗性能之一的平臺(tái)下，AIM-120C7輔以強(qiáng)悍的APG-83雷達(dá)和AIM-9X Block2以及聯(lián)合頭瞄系統(tǒng)，使該型機(jī)具備了及其可觀的空戰(zhàn)能力

另：采購(gòu)了全新的F-16 Block 70項(xiàng)目中還有一項(xiàng)不引人注意的內(nèi)容：之前因?yàn)槊总娊?jīng)費(fèi)不足退出了2012年的F-16升級(jí)案使得彎彎獨(dú)自承擔(dān)了相當(dāng)一部分開發(fā)費(fèi)，由于出資參與研發(fā)F-16的改進(jìn)計(jì)劃，依合約能在未來(lái)任何國(guó)家采購(gòu)或升級(jí)F-16時(shí)國(guó)軍都會(huì)取得一定比例的權(quán)利金，目前包括韓國(guó)、新加坡、巴林、希臘等國(guó)均有采購(gòu)新機(jī)或?yàn)榕f式F-16升級(jí)的計(jì)劃，其總量已經(jīng)超過(guò)了200架，可以從中獲得一筆總量不菲的權(quán)利金，作為其當(dāng)時(shí)參與出資開發(fā)的回報(bào)。

2020年8月28日，漢翔正式成立F-16戰(zhàn)機(jī)后勤維修中心，這是洛克希德馬丁公司唯一在亞洲授權(quán)設(shè)立的F-16戰(zhàn)機(jī)后勤維修中心，此維修中心未來(lái)30年的產(chǎn)值，粗估約有新臺(tái)幣795億元，每年將可創(chuàng)造600多個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，創(chuàng)造整體產(chǎn)業(yè)效益高達(dá)新臺(tái)幣2,000億元

過(guò)去，受限于F-16的關(guān)鍵零組件，往往必須將戰(zhàn)機(jī)運(yùn)回米國(guó)本土維修，耗時(shí)不說(shuō)而且所費(fèi)不菲，而且運(yùn)輸以及待料期間，戰(zhàn)機(jī)也無(wú)法待命出勤，如今隨著漢翔維修中心的設(shè)立，F(xiàn)-16機(jī)隊(duì)能就近維修，除了可以使機(jī)隊(duì)的妥善率變得更高，亦可節(jié)省維修和時(shí)間成本。根據(jù)預(yù)估，就近維修可以節(jié)省五分之二以上的各種成本。

如果將來(lái)能夠獲得機(jī)會(huì)打入戰(zhàn)機(jī)的供應(yīng)鏈，漢翔維修中心還可以爭(zhēng)取為亞太地區(qū)裝備F-16的國(guó)家、總規(guī)模約460架的F-16機(jī)隊(duì)提供維修服務(wù)，包括韓國(guó)、新加坡、印尼乃至巴基斯坦都是漢翔可能的潛在客戶

DN50×25×4/GB\T12459B/A\20# 什么意思??？

比選A、B、C、D分別是以下幾種報(bào)價(jià)方式：

1、A是指工程勘察設(shè)計(jì)、監(jiān)理收費(fèi)最高限價(jià)下浮一定比例的報(bào)價(jià)方式。

（1）、工程勘察設(shè)計(jì)、監(jiān)理收費(fèi)都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行國(guó)家有關(guān)的收費(fèi)管理規(guī)定，根據(jù)規(guī)定的計(jì)費(fèi)方法、計(jì)費(fèi)公式確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。?

（2）、根據(jù)原國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部發(fā)布的《工程勘察設(shè)計(jì) 收費(fèi)管理規(guī)定》（計(jì)價(jià)格〔2002〕10號(hào)），建設(shè)項(xiàng)目總投資估算額500萬(wàn)元及以上的工程勘察和工程設(shè)計(jì)收費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，其浮動(dòng)幅度為基準(zhǔn)價(jià)的上下20%。?

（3）、根據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委、建設(shè)部關(guān)于印發(fā)〈建設(shè) 工程監(jiān)理與相關(guān)服務(wù)收費(fèi)管理規(guī)定〉的通知》（發(fā)改價(jià)格 〔2007〕670號(hào)），建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)服務(wù)收費(fèi)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目 性質(zhì)不同情況，分別實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)或市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

（4）、國(guó)家對(duì)勘察設(shè)計(jì)、監(jiān)理服務(wù)收費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的，比選人應(yīng)在國(guó)家規(guī)定的上下浮動(dòng)幅度內(nèi)，根據(jù)本項(xiàng)目的具體情況確定本項(xiàng)目（合同段）收費(fèi)的最高限價(jià)，并在比選公告中公布，比選申請(qǐng)人的報(bào)價(jià)不得高于最高限價(jià)，也不得低于政府指導(dǎo)價(jià)的下限報(bào)價(jià)。?

（5）、勘察設(shè)計(jì)、監(jiān)理實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的，由比選人（項(xiàng) 目業(yè)主）根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況和市場(chǎng)行情，確定本項(xiàng)目（合同段）收費(fèi)的最高限價(jià)，并在比選公告中公布，比選申請(qǐng)人的報(bào)價(jià)不得超過(guò)最高限價(jià)。?

（6）、勘察設(shè)計(jì)、監(jiān)理服務(wù)收費(fèi)的最高限價(jià)，應(yīng)是一個(gè)固定的金額，如比選人根據(jù)規(guī)定計(jì)算出某工程監(jiān)理服務(wù)收費(fèi)的最高限價(jià)為25萬(wàn)元。?

（7）、“工程勘察設(shè)計(jì)、監(jiān)理收費(fèi)最高限價(jià)下浮一定比例報(bào)價(jià)”方式適用于勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理服務(wù)比選。

2、B是指經(jīng)評(píng)審的預(yù)算投資額下浮一定比例的報(bào)價(jià)方式。

（1）、按規(guī)定需要各級(jí)政府投資財(cái)政評(píng)審中心評(píng)審的項(xiàng)目，應(yīng)將財(cái)政評(píng)審中心評(píng)審出該項(xiàng)目（合同段）的預(yù)算投資額在比選公告中公布，預(yù)算投資額作為該項(xiàng)目（合同段）的 最高限價(jià)，比選申請(qǐng)人在報(bào)名的同時(shí)預(yù)報(bào)價(jià)，預(yù)報(bào)價(jià)不得高 于最高限價(jià)。?

（2）、比選人要求比選申請(qǐng)人采用此種報(bào)價(jià)方式的，在比選公告后應(yīng)附經(jīng)評(píng)審中心認(rèn)可的項(xiàng)目工程量清單。?

（3）、如果比選失敗，比選人認(rèn)為是因?yàn)檎顿Y財(cái)政評(píng)審中心評(píng)審的價(jià)格過(guò)低、與市場(chǎng)行情不符造成的，比選人可申請(qǐng)政府投資財(cái)政評(píng)審中心再次評(píng)審，并將再次評(píng)審的價(jià)格作為比選的最高限價(jià)。?

（4）、“經(jīng)評(píng)審的預(yù)算投資額下浮一定比例報(bào)價(jià)”適用于所有在比選前，財(cái)政評(píng)審中心已評(píng)審出預(yù)算投資額的比選項(xiàng)目。?

3、C是指預(yù)算控制價(jià)下浮一定比例的報(bào)價(jià)方式。

（1）、比選人編制一個(gè)預(yù)算控制價(jià)，作為該項(xiàng)目（合同段）的最高限價(jià)。預(yù)算控制價(jià)在比選公告中公布。比選申請(qǐng)人在報(bào)名的同時(shí)預(yù)報(bào)價(jià)，預(yù)報(bào)價(jià)不得高于最高限價(jià)。?

（2）、預(yù)算控制價(jià)由比選人自行編制或委托中介機(jī)構(gòu)（按規(guī)定需要資質(zhì)的，應(yīng)按照其規(guī)定）編制。

（3）、比選人要求比選申請(qǐng)人采用此種報(bào)價(jià)方式的，在比選公告后應(yīng)附項(xiàng)目的工程量清單（建設(shè)、交通、水利、民航等部門對(duì)工程量清單的編制有規(guī)定的，要按照其規(guī)定）。?

（4）、“預(yù)算控制價(jià)下浮一定比例報(bào)價(jià)”適用于所有比選項(xiàng)目。

但已經(jīng)財(cái)政評(píng)審中心評(píng)審的項(xiàng)目，比選人不再編制預(yù) 算控制價(jià)。?

4、D是指被確定為比選被邀請(qǐng)人后的報(bào)價(jià)方式。

（1）、比選申請(qǐng)人按比選公告的要求自愿報(bào)名，比選人 在通過(guò)形式審查合格的所有比選申請(qǐng)人中，隨機(jī)抽取比選公告中預(yù)先確定個(gè)數(shù)的比選被邀請(qǐng)人參加比選競(jìng)爭(zhēng)。確定比選被邀請(qǐng)人后，比選被邀請(qǐng)人按比選人的要求，編制實(shí)施方案并提出報(bào)價(jià)。?

（2）、比選人采用此種報(bào)價(jià)方式的，可在比選公告中規(guī)定最高限價(jià)，也可不在比選公告中規(guī)定最高限價(jià)，而在確定比選被邀請(qǐng)人后，向其發(fā)出的邀請(qǐng)中將本項(xiàng)目（合同段）的 最高限價(jià)書面告知比選被邀請(qǐng)人。?

（3）、比選人規(guī)定的最高限價(jià)應(yīng)合理，以貼近市場(chǎng)實(shí)際價(jià)格為宜。

避免最高限價(jià)過(guò)高引起的比選申請(qǐng)人報(bào)價(jià)過(guò)高， 或最高限價(jià)過(guò)低引起比選失敗。?

（4）、比選被邀請(qǐng)人應(yīng)根據(jù)比選項(xiàng)目的特點(diǎn)和要求編制實(shí)施方案并提出報(bào)價(jià)，在評(píng)比結(jié)束后，所有參加談判的比選申請(qǐng)人的最后報(bào)價(jià)不得高于在編制實(shí)施方案中提出的報(bào)價(jià)。?

（5）、實(shí)行“D被確定為比選被邀請(qǐng)人后報(bào)價(jià)"的，比選人也可實(shí)行固定價(jià)比選。比選人設(shè)定一個(gè)價(jià)格為固定價(jià)，在確定比選被邀請(qǐng)人后，比選人向其發(fā)出的邀請(qǐng)中將本項(xiàng)目 （合同段）的固定價(jià)書面告知比選被邀請(qǐng)人。比選申請(qǐng)人不需再報(bào)價(jià)，只需承諾即可，評(píng)審委員會(huì)成員只對(duì)非價(jià)格因素進(jìn)行評(píng)審。?

（6）、“被確定為比選被邀請(qǐng)人后報(bào)價(jià)”適用于所有比選的工程建設(shè)項(xiàng)目。

比選人采用的預(yù)報(bào)價(jià)方式，一種是將比選申請(qǐng)人的預(yù)報(bào)價(jià)直接作為比選被邀請(qǐng)人的最終報(bào)價(jià)（一次性報(bào)價(jià)）；第二種是將比選申請(qǐng)人的預(yù)報(bào)價(jià)作為比選申請(qǐng)人的第一次報(bào)價(jià)，比選被邀請(qǐng)人不需要在報(bào)名時(shí)預(yù)報(bào)價(jià)。

評(píng)比結(jié)束后，評(píng)審委員會(huì)應(yīng)當(dāng)要求所有參加談判的比選被邀請(qǐng)人在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行最后報(bào)價(jià)（二次報(bào)價(jià)）。比選人應(yīng)在“報(bào)價(jià)要求”欄中填“一次性報(bào)價(jià)”或“二次報(bào)價(jià)”，但第二次報(bào)價(jià)不得高于第一次報(bào)價(jià)。

百度百科-報(bào)價(jià)

百度百科-工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)管理規(guī)定

20mm*20mm*1mm*5800mm的方管 如果10噸占多少個(gè)立方？

這是鋼管及標(biāo)準(zhǔn)號(hào)。GB/T 12459-1990 鋼制對(duì)焊無(wú)縫管件標(biāo)準(zhǔn)——本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了DN 15～DN 800(NPS 1/2～NPS 24)碳鋼、合金鋼和不銹鋼對(duì)焊無(wú)縫管件的符號(hào)和代號(hào)、尺寸與公差、材料、制造、檢驗(yàn)、試驗(yàn)、標(biāo)志、防護(hù)與包裝等要求。

20×20×1的方管，理論重量0.583kg/m；5800長(zhǎng)度時(shí)，1根重3.3814kg；10噸約有2957根。

每根占空間：0.02×0.02×5.8=0.00232m?

10噸，即2957根，占空間：2957×0.00232=6.68m?

25m?空間，最多可裝10776根（注意：只是理論最多可裝量，實(shí)際能裝多少既取決于所給空間的長(zhǎng)、寬、高尺寸限制，又取決于方管的尺寸精度，還取決于如何堆碼）。

好了，關(guān)于“20mm方管價(jià)格/a”的話題就講到這里了。希望大家能夠通過(guò)我的講解對(duì)“20mm方管價(jià)格/a”有更全面、深入的了解，并且能夠在今后的工作中更好地運(yùn)用所學(xué)知識(shí)。